原有的钢板弹簧,改用了当时先进的扭杆弹性悬架。
每个车轮都连接着一根粗大的扭杆,利用扭杆的弹性来吸收冲击。
相比板簧,扭杆的柔韧性更好,减震效果一流。
最关键的,还是车身结构。
陈平安并不准备完全推倒重来,而是在原有的基础上做减法。
他去掉了车厢后部笨重的栏板,取而代之的是可拆卸的防雨布。
这样不仅减轻了自重,还提高了灵活性。
司机室也进行了简化,只保留了必要的操纵装置和仪表。
顶棚改为敞篷式,以便驾驶员观察道路。
经过一番设计,一辆崭新的全地形履带运输车跃然纸上。
它修长,敦实,线条流畅又不失刚毅。